Die 22. Ausgabe der Red Bull Romaniacs, treffend „GAME CHANGER“ genannt, wird neue Maßstäbe setzen; sie erweitert die sich ständig weiterentwickelnde Welt der Red Bull Romaniacs im Hard Enduro um eine neue Dimension und eine multidisziplinäre Kunst des Motorradrennsports.
Red Bull Romaniacs wird als erstes Rennen multidisziplinäre Klassen in die Welt des Hard Enduro einführen – mit der innovativen Einführung von vier neuen Rennklassen. Den Anfang macht die bahnbrechende, brandneue Kategorie der Adventure Rallye-Klassen. In der mehrzylindrigen Adventure-Rallye-Kategorie gibt es zwei neue Klassen: die Ultimate Klasse und die Lite Klasse. Zusätzlich führt Red Bull Romaniacs die elektrischen eMoto-Expert- und eMoto-Hobby-Rennklassen ein, die auf Hard-Enduro-Niveau antreten werden – das erste mehrtägige Rennen seiner Art mit speziell für eMotos vorgesehenen Klassen.
Dieser bedeutende und innovative Fortschritt in der Welt des Hard Enduro bringt großen Mehrwert für den Sport, indem er neue Hersteller anzieht und weitere Motorradmarken ins Rennen bringt. Zudem eröffnet er neue Rennmöglichkeiten für die gesamte Motorradwelt, bietet Fahrern die Gelegenheit, die faszinierenden Karpaten zu erleben, und fordert sie mit einigen der unerwartet technisch anspruchsvollsten Enduro-Strecken heraus – insbesondere mit den berüchtigten langen Auf- und Abfahrten.
Da das Scouting aufgrund der winterlichen Bedingungen eingeschränkt ist, wird viel wertvolle Zeit in die Forschung, Umsetzung und Entwicklung der vier neuen Klassen sowie die Eignung der Strecken investiert. Die Einführung der Romaniacs Adventure Rallye-Kategorie ist ein sehr natürlicher Schritt, da das Gelände ideal für die „Big Bikes“ ist und die atemberaubende Landschaft der Karpaten-Region eine perfekte Kulisse bietet. Die Strecken werden das typische Romaniacs-Siegel „push to your limits“ tragen – es wird keine einfachen „Sonntagsausfahrten“ geben. Der ehemalige Track Director Klaus Suciu Sørensen kehrt zurück und bringt sein umfangreiches Wissen im Bereich Adventure-Motorräder mit ein.
Die Messlatte für die Red Bull Romaniacs Mehrzylinder-Adventure-Motorradklasse wurde bereits von Fahrern wie Pol Tarres (AND) auf der Yamaha Ténéré 700 hochgelegt, der 2024 die Silber-Klasse mit einem bemerkenswerten Platz 60 beendete, sowie von Kevin Gallas (DEU), der die Bronze-Klasse mit Leichtigkeit gewann. Beide Adventure-Rallye-Klassen werden sich auf realistische und „machbare“ Strecken konzentrieren, bei denen die Teilnehmer hoffen können, sich nicht zu viel zugemutet zu haben, und das Ziel der vier Offroad-Tage erreichen wollen.
Teilnehmer der Adventure Ultimate Klasse müssen bestens vorbereitet sein, ihre „Big Bikes“ souverän durch anspruchsvolles, herausforderndes Gelände und über Hindernisse steuern können und bereits Hard-Enduro-Erfahrung sowie Fähigkeiten unter wechselnden Wetterbedingungen mitbringen.
Die Adventure Lite-Fahrer werden einige der schönsten Schotter-4×4-Strecken der Welt befahren, darunter offene Bergstraßen, Waldwege und zahlreiche Singletrails, die über Bergrücken führen und zu den Gipfeln der Karpaten hinaufsteigen. Auch hier sind eine sichere Beherrschung des Motorrads sowie Erfahrung mit unterschiedlichstem Gelände und wechselnden Wetterbedingungen gefragt.
Prolog-Direktor Andy Fazekas wird eine etwas zugänglichere und „Big Bike“-freundlichere Prolog-Strecke gestalten, um den Adventure Ultimate- und Lite-Fahrern die Chance zu geben, sich vor Tausenden von Zuschauern und Fans ihren „Hollywood“-Moment zu sichern.
Die Vorbereitungen für die eMoto Offroad-Tage konzentrieren sich auf die Batterietechnologie, die Erwartungen an die Akkulaufzeit, die Möglichkeiten der Ladezeiten an den Servicepunkten sowie auf das Feedback der sechs eMoto-Testfahrer aus dem Jahr 2024. Die ungefähren Distanzen werden bei rund 30 km vom Start bis zum Servicepunkt liegen und etwas kürzer bis zum Ziel, wobei die technischen Anforderungen und die Art der Strecken die anzuwendende Strategie bestimmen. Die aktuellen Planungen werden angepasst, sobald Romaniacs Track Director Teo Isac und sein Team weitere der neuesten eMoto-Modelle auf dem Markt getestet haben. Die rasante Entwicklung in Forschung und Technologie verbessert Motorräder und Batterien kontinuierlich.
2025 wird das erste Jahr sein, in dem eMotos auf einem fünftägigen Enduro-Rallye-Niveau antreten, und obwohl das Potenzial enorm ist, bleibt die Nachfrage noch relativ gering. Dies bietet viel Raum für strategische Verbesserungen und rückt die Red Bull Romaniacs ins Rampenlicht, um diesen Bereich weiterzuentwickeln und in die extreme Welt des Hard Enduro zu integrieren.
Die eMoto Expert-Klasse wird am In-City-Prolog teilnehmen müssen und während der vier Offroad-Tage auf den Silber-Klasse-Strecken antreten. Für die eMoto Hobby-Klasse ist die Teilnahme an der Prolog-Qualifikation nicht verpflichtend, jedoch erhalten Fahrer, die daran teilnehmen, eine bessere Startzeit für den ersten Offroad-Tag und treten auf den Iron-Klasse-Strecken an.
Ein kurzer Rückblick auf die Limitless Edition 2024: Manuel Lettenbichler (DEU) auf KTM sicherte sich seinen fünften Sieg (insgesamt sechstes Podium), Teo Kabakchiev (BGR) auf Sherco erreichte zum zweiten Mal den zweiten Platz (insgesamt drittes Podium) und Mario Roman (ESP) auf Sherco belegte zum dritten Mal den dritten Platz (insgesamt viertes Podium).
Jonny Walker (GBR) kehrte nach einer vierjährigen Pause zur Red Bull Romaniacs zurück und gewann den Prolog. Walker erzielte starke Ergebnisse für sein Triumph-Team in der Indoor-SuperEnduro-Serie – was die spannende Frage aufwirft: Werden wir ihn am Start der Game Changer Edition auf seiner Triumph sehen?
Jonny Walker: “Ja, GAME CHANGER ist gesetzt! Letztes Jahr war es großartig, nach der langen Pause wieder bei den Romaniacs dabei zu sein. Ich habe mich schnell wieder an das Rallye-Stil-Format der Offroad-Tage gewöhnt, aber die Verletzung an Tag 3 hat meine Limitless-Edition abrupt beendet. Ich hatte zuvor nicht viele Hard-Enduro-Rennen bestritten, weil es alleine einfach extrem schwierig war – jetzt mit Triumph wird es definitiv gut, zurückzukommen. Ich freue mich darauf, auf einer Viertakt-Maschine zu fahren, was das Rennen interessanter macht, und auf die Unterstützung von Triumph.
Der Prolog ist natürlich mein Favorit – die Offroad-Tage sind so lang, und alles kann passieren. Da ich die Red Bull Romaniacs bereits ein paar Mal gewonnen habe, weiß ich, was es braucht: Ein guter Start ist entscheidend. Natürlich gibt es über die vier Tage hinweg die Chance, verlorene Zeit aufzuholen, aber mittlerweile zählt jede Sekunde.
Mein Hauptfokus liegt jetzt noch für drei Wochen auf SuperEnduro, danach werde ich mit Triumph voll auf Extremrennen umschalten. Wir werden eine völlig neue Maschine fahren – und das auf einer Viertakt – was viele Tests erfordert, da es keine Erfahrungswerte früherer Fahrer gibt. Ich bin super happy, mit einem starken Team zurückzukommen, nicht mehr allein zu sein und auf einer bewährten, starken Maschine zu sitzen. Momentan liege ich in der SuperEnduro-Meisterschaft auf Platz zwei, und ich freue mich auf das, was kommt!”.
Teo Kabakchiev und Mario Roman sind stark in die Saison gestartet – als einzige Finisher beim französischen Alès Trêm sicherten sie ihrem Sherco-Team Platz eins und zwei. Manuel Lettenbichler wird seinen Titel verteidigen und könnte Jarvis’ unglaubliche sieben Red Bull Romaniacs-Siege ins Visier nehmen. Die Brightmore-Brüder (GBR) arbeiten sich still und leise in die Top-Ränge vor, während Alfredo Gomez (ESP), der sich im Dezember 2024 dem Beta Factory Team anschloss, mit exakt so vielen Prolog-Podien wie Jonny Walker (3 Siege, 8 Podiumsplätze insgesamt) an der Spitze mitmischen will.
Ob Cody Webb (USA) mit seinem neuen Yamaha-Team in das Geschehen eingreift und ob der amerikanische Hard-Enduro-Star Trystan Hart (CAN), KTM, bei GAME CHANGER am Start steht, bleibt eine spannende Frage. Außerdem sind die Hoffnungen groß, dass die Legende Graham Jarvis zurückkehrt – mit sieben ungeschlagenen Siegen und insgesamt zwölf Podiumsplätzen bleibt er der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Red Bull Romaniacs.
Red Bull Romaniacs Gründer, Martin Freinademetz: “Dieses Jahr wird definitiv ein Game Changer. So sehr wir uns darauf freuen, neue Klassen einzuführen und neue Aspekte des Hard Enduro und Motorradrennsports zu erkunden, so viel Arbeit liegt auch vor uns, um alle Rennstrecken und Klassen für dieses Jahr vorzubereiten. Besonders die logistische Planung muss perfekt abgestimmt sein, um unseren Ruf für höchste Qualität zu gewährleisten.
Wir verbessern kontinuierlich unser Team und unsere Expertise hinter den Kulissen und sind alle motiviert, uns dieser neuen Herausforderung zu stellen – besonders mit den neuen Rennklassen. Wir hoffen, dass wir mit ihnen genauso erfolgreich sein werden, wie wir es 2004 mit unserer allerersten Edition waren, als wir bereits als Legende bezeichnet wurden. Diesen Erfolg wünschen wir uns nun auch für die neuen Rennklassen, die wir in diesem Jahr einführen.”
Nützliche Links:
Zur Einschreibung 2025 – Ein paar Plätze sind in einigen Klasse noch verfügbar.
Informationen zur Adventure Rallye Klasse
Foto: Dawid Szczotka
